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主要設施

  • 免費無線上網和免費停車

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立用餐區

附近景點

  • 克羅斯澤牧場 (步行 38 分鐘)
  • 坎莫爾高爾夫和冰壺俱樂部 (4.8 公里/3 英里)
  • 坎莫爾博物館和地球科學中心 (5.2 公里/3.2 英里)
  • Silvertip 高爾夫球場 (6.6 公里/4.1 英里)
  • 坎莫爾洞穴 (8.7 公里/5.4 英里)
  • 坎莫爾越野滑雪中心省立公園 (9.3 公里/5.8 英里)
  • 亞姆斯卡登山冒險學校 (9.4 公里/5.9 英里)
  • Stewart Creek Golf Club (11.5 公里/7.1 英里)
  • 預訂飯店限時折扣
  • Ha Ling Peak (13 公里/8.1 英里)
  • 風嶺步道 (14.9 公里/9.3 英里)
  • 班夫路易士湖旅遊局 (19.1 公里/11.9 英里)
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影/2尾大南極蝦加東石蚵仔 基隆這家麵線羹海味十足 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
麵線羹的料很膨派,不同於一般的麵線羹,裡面加了兩隻大尾的南極蝦、5到7顆的東石蚵仔,還有台南學甲的虱目魚丸、小腸等。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆火車站旁隱身在中山橋頭旁的「麻吉海鮮麵線羹」,汽機車常呼嘯而過,不太起眼,店內也只賣一種口味,但麵線羹的料卻超膨派,裡面加了兩隻大尾南極蝦、5到7顆東石蚵仔,還有台南學甲虱目魚丸、小腸,蝦子尤其很蝦甜,和蚵仔都是當天凌晨來自崁仔頂的新鮮直送,很多饕客衝著這2隻蝦子來品嘗,「吃蝦子就值得了」。一般麵線羹不是肉羹、魚酥、蚵仔,但基隆這家店卻是滿滿的海鮮,味道也很搭。「麵線羹怎麼有蝦子?」每個顧客來到店裡多會好奇這樣問,因為這裡的麵線羹很特別,加入海鮮配料,老闆林東鴻夫妻在崁仔頂魚市批發魚貨,每天凌晨忙完之後繼續賣麵,直接把最新鮮的南極蝦、東石蚵仔及台南學甲的虱目魚丸送到店內。. } }); } 來店的顧客會發現,海鮮麵線羹用料實在,蝦子等舖滿滿的一大碗讓人口水都快滴下來,想吃到最道地的海鮮,這一碗讓你滿足,感受海港城市的氣味。林東鴻說,不只料多,而且湯頭也是採用一些特別的海鮮料理,清晨5點半開始熬煮,喝起來很不一樣,有海鮮甘甜的味道,蝦子尤其是整碗的關鍵,入口鮮甜軟嫩,是當天來自崁仔頂的美味,吃了會麻吉,想再來。「蝦子大尾,蚵仔大顆」,老闆娘說,光這兩項本就要20多元,1碗只賣60元,希望薄利多銷,讓人吃得飽,又可品嘗到海精選優惠鮮,不計成本,她要給人膨派的感覺,不同於一般只加入小腸、肉焿等的麵線羹。自製的辣蘿蔔和辣醬春節送禮推薦人氣商品排行榜也很推薦,酌量加入風味更佳。「有顧客從台北來就是為了吃這個蝦子和辣蘿蔔」老闆娘表示,他們的麵線羹有濃濃的海鮮味,這熱賣商品哪裡便宜也是基隆特有的味道。一名顧客說,蝦子吸引他來,咬下去很軟就像現撈的。地址:基隆市中山橋旁公園街319號營業時間:上午7時30分到下午1時30分,賣完為止,周日、一公休麵線羹的料很膨派,不同於一般的麵線羹,裡面加了兩隻大尾的南極蝦、5到7顆的東石蚵仔,還有台南學甲的虱目魚丸、小腸等。記者游明煌/攝影 分享 facebook 麵線羹的料很膨派,不同於一般的麵線羹,裡面加了兩經典產品2018流行商品隻大尾的南極蝦、5到7顆的東石蚵仔,還有台南學甲的虱目魚丸、小腸等。記者游明煌/攝影 分享 facebook 麵線羹的料很膨派,不同於一般的麵線羹,裡面加了兩隻大尾的南極蝦、5到7顆的東石蚵仔,還有台南學甲的虱目魚丸、小腸等。記者游明煌/攝影 分享 facebook


 「紅害減半」達標 環團批:南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化


2019年01月03日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標,已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標,不過,長期關注空品問題的環團並不領情,以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據,且以站日數來統計,並無法反映雲林以南的空污問題,南台灣雖減少紅害事件日,並未實質改善平日空品。


尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升,最嚴重的高雄橋頭站,PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³,比2017年增加5.2 µg/m³,更比2016年增加9.3µg/m³,兩年來增幅高達42%,空污治理難道沒有出問題?他們認為中南部空污還是惡化中,呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。

台灣健康空氣行動聯盟(台空盟)與立委陳宜民、徐永明,3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足,因此改善成效有限;北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大,「一個天空,兩個台灣」的現象更加劇。

台空盟理事長葉光芃表示,他們自2012年起,每年自行分析統計環保署的空品監測結果,他們從PM2.5自動監測的原始值來看,指出2018年有22%(17站)的PM2.5惡化,年均值不減反增,尤其是高雄橋頭站惡化最多,左營則是蟬聯「第一」。因此,北北基和雲林以南的PM2.5年均值,差距再度加大。

葉光芃抨擊,環保署當時拿「紅害減半」來當目標,是訂了太寬鬆的KPI,尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化,等於自行調降及格門檻,所以即使提前達標,意義根本不大,至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤

台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值,指出其實僅台東和關山符合WHO準則,宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣,卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色;彰化以南紫色居多,還有超過30µg/m³的褐色,甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。


從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見,2018年均值最高的前10名中,高雄就佔了7個,尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭,後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³,已是為國家標準15µg/m³的2倍以上,而WHO建議則是10µg/m3。

葉光芃指出,2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化,佔了22%,其中惡化最多的是高雄橋頭站,PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³,比2017年增加5.2 µg/m³,更比2016年增加9.3µg/m³,增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。

由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升,葉光芃批,這些測站到底為什麼會有這樣的成績,空污治理出了問題,環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下,葉光芃、楊澤民進一步呼籲,高市新科市長韓國瑜硬起來,別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。

陳宜民指出,興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期,希望高雄市府能停發興達生煤許可證,燃煤危害居民健康。

校正還是美化 環署監測數據又遭爭論

「明明能見度差,空氣不好,但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批,環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出,除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外,另外,環保署美化自動監測數值更是原因之一。

楊澤民批評,環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測,在2013年前,以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值,後來改用「廻歸式修正」,採用的「不同址異站廻歸」方式,根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站(交通測站)與萬華站(一般測站)廻歸,違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸,麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例,經過修正後,得到的數值是,自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。

台空盟批評,不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊,應限同一地點才能迴歸比對,更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同,怎能比對看齊?

面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性,監資處科長呂澄洋回應說,手動校正自動是參考美國的作法,目的是為了減少誤差所帶來的偏誤,環保署沒有要隱蔽數據,校正前後的測值在網路都能找得到,但不管是手動與校正後的數字,都有下降。








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